其实它只需要给燃烧室注入非常少量的新鲜空气，相当于半个气缸的容积。

    不用耗费多少能量。

    储气室与燃烧室的阀门是只进气不出气的，而且一旦储气室的气压高于气缸就会开始进气，而气压低的时候就会停下。

    这个阀门比较容易制作。

    那么怎么给储气室打气呢？

    储气室连接一个打气筒，中间也是有一个只进气不出气的阀门。

    打气筒接通一个比较大的齿轮的曲柄摇杆。

    气缸的每个周期，如果这个齿轮转两圈，打气筒的活塞进行两轮往复运动。

    但是想一次往复运动就注入半个气缸那么多的气，打气筒会太大，不方便。

    于是最好发动机的一个周期，齿轮转动比如十圈，打气筒打气十次。

    五次的打气量相当于半个气缸的容量。

    这个打气筒大约跟家用的打气筒一般大小。

    它打气那么快会不会出问题？

    应该没有问题。

    考虑一下，还是把它的长度给缩小一半比较好，否则发动机体积太大了。

    于是发动机的一个周期，这个打气筒打气二十次。

    一个周期可能只有零点几秒。

    这么快的打气真的行吗？

    估计会把活塞给磨坏的。

    所以得改变思路，把打气筒给做的更大一些，真的是打一次气就有半个气缸那么多。

    于是它的体积跟气缸很接近。

    考虑到气缸也不是很大，所以这件事倒不用太担心。

    把它给安装好也并不用太久。

    发动机的每个周期，打气筒打气两次。

    简单轻松。

    只是进气口的口径必须非常大，否则进气速度不够。

    从开始制作到真正的把这个自动打气筒给安装好，一共花费了三天。

    接着对这个发动机进行实验。

    果然只用点火一次，燃烧室内就可以一直有火焰燃烧。

    只是他这发动机的运行瞧起来太吓人了。

    他的氢气的量是充足的，压强也比较足。

    发动机运行起来的模样瞧起来非常的奇葩。

    但是莫名其妙非常带感。

    只是会突然不知道为什么熄火。

    马林觉得熄火有两个原因。

    一是那些阀门打开的时间设计的不好，尤其是进气口的两个阀门打开的时长设计的不好，应该尽量的延长这个时长。最好是一直在进气。

    而进气量应该通过氢气瓶出气口的大小进行控制。

    他试着进行调整，把进气口两个阀门的控制装置给卸掉。

    接着燃烧室的火就会持续更久。

    即便如此，还是运行一小会就会熄火。

    马林观看储气室的进气阀门，认为这是因为打气筒的打气效率太低导致的。

    他把进气口给扩大了一点。

    这个发动机的运行忽然就平稳了很多，似乎很是令人放心。

    只是依然存在问题。

    排气口似乎太大了。

    于是又用焊锡把排气口给堵上了一点。

    发动机的运行变得越发的稳定。

    原本他花最多功夫做的设计是进气管两个阀门的控制组件。

    结果发现它们完全是没用的，必须全部取消掉。

    心中的感想非常的奇怪。

    发动机的力气和速度达到了平衡。

    让它一直运转，瞧瞧它在运行时间久了之后是否会出故障。

    顺便也瞧瞧它对氢气的消耗量。

    这个发动机运行的时候一直有原始人来旁观，并且充满期待。

    先前制造的电车只能拖着电缆在村子附近活动，特别不方便。

    而这种发动机不需要电缆。

    做成车子之后想跑多远跑多远，只要有足够的氢气就行。

    这个发动机体积比较小，功率不是很高，适合给比较小的摩托车当做动力。

    实验的时候它驱动着一个轮子转动个不停。

    从‘大树’到‘机灵鬼’都很开心。

    因为它如果能够成功，大家真的会有车子能够开了。

    吃土寸和麻雀村到铁炉村的距离是步行一天，不到四十公里。

    马林说明了这辆摩托车制作好之后，骑着它去这两个村子不用一个钟头。

    一小时四十公里的速度大约是一秒钟十一米，一个普通人小跑的速度的两倍。

    也不算很快。

    骑马的速度大约是每小时三十公里左右。

    摩托车在好路上行驶估计能够有骑马的两倍。

    但是这个世界没有好路，摩托车不能开那么快，它比起骑马的优点是持久。

    把座子做得舒服一点，一天跑个两百多公里是不成问题的。

    它后面再拉一个氢气瓶。

    总里程会比较远。

    但是想出远门还是有些吃力。

    有总好过没有。

    发动机连续运转了七八个钟头后熄火了，氢气尚未用完。

    仔细检查，有管子的焊接出了问题。

    重新进行加固。

    接着开始为它制作车子。

    那种很矮的两轮电动车，不用开多快。

    很轻。

    人坐在上面腿可以很平稳的踩在地面上，不用踮起脚尖。

    给人非常大的安全感。

    先前有制作自行车的经验，所以制作这种电动车问题也不大。

    就采用自行车一般的结构。

    轮子都稍微大一些，承重能力强一些。

    后座可以坐一个人。

    轮子相对来说比较小。

    前面带有把手。

    中间有块铁板，上面其实可以放东西。

    铁板下面的骨架非常结实，是特制的铁。

    车座是三角形的下面有弹簧。

    后面还有带人的车座。

    ‘油门’以机械方式控制，转动右手车把的旋钮可以加大或者减小氢气喷入速度。

    有前后各有一个刹车，跟老家一个原理。

    把车子给造出来需要花费比较久。

    马林把车架子的模样给画了出来。

    ‘机灵鬼’等人最想明白的是轮子到底要怎么固定在架子上，结实不结实。

    轮子采用拖拉机的前轮，已经有很多个了。

    此外这种发动机用来驱动很小的三轮车也不成问题。

    路况问题导致三轮车无法做的比较大。

    马林的想法是，车子上最好可以多放几个氢气瓶，这样子它的续航便可以显著提高。

    对这种发动机的实验还在进行中。

    此外马林必须给这些人讲明白它的原理。

    马林先讲述的是活塞通过曲柄摇杆带动一个轮子转动。

    接着讲双缸使得活塞不管是朝左运动还是朝右运动都由气缸驱动，因而动力比较足。

    然后是讲述新鲜空气怎么用打气筒注入，一部分废气如何排出。

    尤其是要把阀杆的控制方式和其中的思路给讲清楚。

    最后是讲氢气瓶与进气管的问题以及他是怎么把制备的氢气压缩成高压氢气的，出气管的阀门的结构等问题。

    至少每天都讲一遍。有的人每天也都来听。

    大约一周时间第一台摩托车的架子已经制作好了。

    不管是发动机还是氢气瓶都比较轻。