这个产品不能放弃，那个事业也不可能放弃，李忠信想了半天以后才发现，他要削减掉几项的计划貌似要落空。

    忠信公司现在的东西都是前进型的，或者说是后劲十足的爆发型的产业，哪怕是过上几十年，这些产业也不会有什么问题。

    忠信公司几大块当中呢！还有物流这一块。

    物流这一块的业务，冯小武做得十分不错，基本上能够驾驭起来这个庞大的物流公司了。

    忠信公司的物流公司在这个时候比之前可是扩大了两倍多，大型的货运车辆也是多出来了一百多台。

    物流公司在中国这个时候可以说是新生事物，大部分人都不清楚，忠信物流公司能够做什么，国营的运输队那么多，还有铁路运输，各个企业的运输公司，他们都觉得，忠信公司的物流干不长远。

    可是，让人们眼睛大跌的是，忠信公司的物流越干越大，而且越来越赚钱。

    忠信公司在江城那边生产出来的货物，大部分都会被忠信物流运送到东北三省各个地方，其他的远道的呢！通过火车运输到相应的城市，然后再通过忠信公司的物流，运送到需要的各个地方。

    这个就和这个时候国营工厂的运输车队有了区别，国营工厂的运输车队呢！只是把货物送到指定的地方，送完了以后，便空车返回。

    不光是国营工厂的运输车队，就是国营专门的运输车队，也是这样的一种状况，接到国家安排下来的活以后，把东西送到地方便直接回转，这样一来，无形当中就空跑了一次，不但油钱费，而且还没有得到有效的利用。

    而忠信公司呢！早在物流公司成立的时候，就已经开始布局物流的业务了，在东北三省，忠信公司的物流点基本上是全省铺满了，想要把少量的货物从这个城市运送到另外的城市，通过忠信公司的物流，到达的速度快不说，还不会出现任何的问题。

    忠信物流公司的货车在运输的过程当中，几乎没有什么空跑的情况，一来二去，费用就降低下来了很大一部分，当然了，忠信物流主要的运输是以忠信公司的物品为目的，其他的暂时都是带着弄的，但是，这样的话，也是节省出来了相当大的成本。

    举一个最简单的例子，从江城到省城哈市，这个时候运输一车的费用大概在四五百元钱左右，如果用国营的车运输呢！一次最低四五百元以上，当然了，有熟人或者是认识人捎一点东西不用花钱，钱是国营单位出了。

    但是，不认识人的话，货物运输的价格就要贵上了很多，而忠信公司的物流呢！一趟的价钱甚至达不到三百元，这个还是因为李忠信考虑不要恶性竞争给出来的参考价格，要不然的话，这个价格还会更低。

    物流是什么？物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

    物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让，及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。

    实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。

    根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

    虽然这个时候没有电脑系统联网等操作方式，但是，却已经是有了传真和电话，每个地方在什么时候有什么样子的货物，需要从什么地方运输到什么地方，这个时候忠信物流这边可以达到这样的一个水平，有专门的人来负责统计这些，并把这些信息汇总起来，由专门负责这个方面的人来联系忠信物流的这些运输车辆，然后这些物流的车辆能够一直保持着有货运输，满货运输的一种状态。

    这样一来，不但让忠信公司节省出来了很大一块的物流成本，也让整个货物流通体系出现了变化，人们想要运送一些东西到其他的地方，已经是更加方便了。

    对于这个事情，很多人都说李忠信搞出来了物流，是一件十分神奇的事情，人们逐渐发现了这个东西的好处以后，也是想要效仿忠信物流来做这个事情，但是，很多人却发现，这个事情并没有看上去的那么好做。

    首先需要的资金量太大，一般人是拿不出来如此庞大的资金量的。国营的运输公司呢！也曾经派出过一些人到忠信物流这边来学习，但是，他们学习了一段时间以后，却发现，他们虽然是国营的运输公司，但是，忠信物流公司的这种模式，他们真的复制不了，哪怕是忠信物流把所有的东西毫无保留地让他们看了，他们也是无能为力。

    这个时候，国营的弊端逐渐开始显露了出来，没有那种私营公司的灵活性，在什么地方去建设货物代运点，必须要搞得十分庞大而隆重，人员的配置方面呢！也不是配置一个人到两个人，而是会配置七八个人，甚至是十几个人，这样的一来，成本等方方面面都开始出现了增加。

    正常情况下，干活的，或者说是负责这个事情的人呢！只用一个人就可以了，剩下的就是配置两个或者几个装卸人员就可以。

    而国营这边，一个货物代运点，负责管事的人七八个，负责装卸的十几个人，这样的话，成本非但没有降低，成本还突然之间就高了起来。

    所以，在这个时候，国营的运输公司在痛苦当中挣扎着，却没有任何的办法。他们只能是等待着公司破产的命运。

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