“陈氏车行？”

    陈成和他的小伙伴听了还挺有好感的，毕竟是他的本家。

    二来就是他们俩上岸之后乘坐的出租车，好像就是陈家的呢！

    而且这陈家用的出租车，好像都是国产的车呢！

    不是奇瑞，就是长城。这也让俩人很是感觉给自己长了脸。

    而现在听着俩老外话里的意思，这陈家车行，可不光是有出租车的生意。

    他们还开了好几家4S店呢，这些4S点可遍布铜国全国。

    而且专门做龙国车的进出口生意，要说以前龙国的国产车，早早也进入了南美的市场。

    可那时候主要都是在巴西，就比如奇瑞在巴西就有个工厂。

    可惜即便有工厂，在那边的销量也很是一般，每个月也就三千多辆而已。

    而在巴西这个南美最大的汽车市场里，销量最好的还是大众，丰田，和现代这些大型国际车企。

    毕竟人家品牌力在那摆着呢！

    大众和丰田不用说了，本来就是老牌车企。

    可是大概二十多年前，韩系车在南美也开始了强势崛起。

    其实要说韩系车，还真的挺能打的，虽然也是从日本人哪里学来的技术。

    可现在，不说青出于蓝吧，但也能做到和日本车平分秋色的水准了。

    可能有些人会说，你这肯定是扯淡。

    其实不然，大家可以到国际市场上去看看韩系车的销量就知道了。

    其实现代，起亚这两个品牌，在国际市场还真是挺能打的。

    而且人家还是全世界这么多车企里，为数不多可以全产业链覆盖的车企。

    如果说到这，这个就有点吓人了。

    别的不说，就说自动变速器尤其是最耐用的AT变速器，这玩意就连大众都造不好。

    可人家现代就能造，而且还覆盖了6AT到8AT的产业链。

    他们下边的摩比斯厂，就专门生产这种自动变速器，以前还给咱们长城供过货来着。

    可惜这帮南朝国的人不太老实，供给长城的变速器在匹配方面不给出数据。

    这就导致了长城方面，匹配他们的变速器很是困难。

    他们的6AT变速器，用在自己的车上就什么问题都没有。

    可用到长城的车上，就会出现低速闯动，油耗高等等一大堆的问题。

    最后长城不得不放弃了和现代的合作。

    而且大概十年前的时候，韩系车在国内的销量也是风头无两。

    现代甚至有过年销量破百万的记录，而且起亚的年销量都一度超过了七十万辆。

    那段时间，这两家可是在咱们这块赚得盆满钵满。

    可惜后来因为某些原因，这两家车企在国内也就渐渐没落了。

    当然最可恨的还是这两家车企，对咱们国内消费者的态度。

    就比如他们的车子在米国出现油耗虚标，被米国重罚。

    结果他们又是召回，又是道歉的，可在咱们这边，不但拒不道歉，更别提召回了。

    而且后来，他们的产品就越做越差。

    甚至在用料方面，那简直都不用提了。

    虽然韩系车，在国际上确实质量非常不错。

    可问题是，他们买到咱们国内来的车型，和国际上销售的车型，特么根本就不是同一款啊！

    双标能玩到这个地步，那也真是没谁了！

    所以从哪之后，韩系车在国内就彻底没落了。

    而在那之后，国产车也逐步崛起，在这个过程中，自然也吃掉了大部分的韩系车的市场。

    这也就渐渐堵住了日后韩系车从回国内市场的机会。

    当然最近两年虽然咱们有不少自媒体博主，总是说咱们国产车崛起了，甚至已经碾压了韩系车。

    要这样说的话，那就有点过分了。

    虽然韩系车的销量在咱们国内确实是没落了，可你要说到技术方面，人家还是领先咱们的。

    这一点，咱们必须要客观承认。

    而这一点从韩系车在海外的销量就可以看得出来。

    在米国，韩系车可是仅次于日系车的外国畅销车型。

    在欧洲，韩系车的销量甚至碾压了一众日系车。

    当然之所以能够在欧洲卖的比日系车好，并不是因为韩系车的技术比日系车牛掰。

    而是因为欧盟对韩系车的进口，持开放的态度，而对日系车嘛，嘿嘿……

    这说明了，韩系车的那些技术，欧洲人还没放在眼里的。

    当然这里面，也是有德国人力挺的因素。

    而德国人之所以愿意放开韩系车在欧洲销售的口子，一方面是因为他们和韩系车有过合作的历史。

    比如当年南朝国也是搞过合资车的，当时他们选择合作的对象就是奔驰。

    可是干了每两年，他们从德国人手里学到了技术之后，就撕毁了合同，不在和奔驰合作了。

    当时可是把奔驰气坏了，可却把宝马和大众高兴的够呛。

    也正是因为这两家的支持，韩系车才能打开欧洲市场的大门。

    另外一点就是因为历史原因，早在二战之后，全世界都在恢复经济的时候。

    德国因为劳动力缺乏，曾经满世界的引进过劳动力来着。

    而当时南朝国就是德国海外老公的主要来源地，那时候下到几百米深的煤矿去挖煤，在城市下水道里挖地道等等高危的工作可都是南朝国工人完成的。

    正因如此，德国和南朝国才算结下了一段的渊源。

    这也是德国人愿意拉南朝国一把的原因。

    所以韩系车，才能很轻易的通过欧盟的审核。

    而韩系车的崛起另外一点，则是他们公司领导的正确决策。

    早在三十年前，他们进军海外的时候，就把自己的定位定得很清楚。

    就是比欧洲车和日系车低一挡的廉价车。

    所以他们会给自己的车子提供更长的质保，而且有些地区还会送很长的免费保养。

    正是靠着这更长的质保，和动不动就多达六年的免费保养服务。

    让韩系车了一下就打开了北美和欧洲的市场！

    而原来德国人之所以同意韩系车，进军欧洲，其实也是因为他们觉得韩系车没啥技术。

    就算放进来也威胁不大，没多少人愿意购买…

    结果这下他们是搬了石头砸了自己的脚了…、