那么真的存在这种液体么？

    如果存在，马林的活塞的密封性可以得到进一步提升。

    有那么几天他一直以这种方式进行测试，却一直没发现满足他的要求的液体。

    也许它们是不存在的。

    也许他的筒子与活塞的制作气密度压根就达不到要求，想用液体封住缝隙更是不可能。

    现在他不管做啥都没有谁来管着。

    毕竟去年他做到的事情大家都看到了。

    对机械的一些简单的改良不见得一定要他动手。

    但是一直有人跑来问他，这样子改良行不行、那样子改良行不行，其中一些想法奇葩的让马林目瞪口呆。

    原始人不能正确的理解这些机械设备，对于电力更是持有宗教一般的看法。

    马林解释过天上的闪电也是电。

    然后给大家演示过高压电产生的电火花，确实跟雷电有不少相似之处。

    原始人认为天上住着天人，天人能够制造风雨雷电，而马林的不少技术也跟制造风雨雷电类似。

    于是他们认为马林是天人，而天人就是用马林这种方式来制造那些自然现象的。

    为什么真正的风雨雷电总是那么剧烈？

    因为天人人多，都像是马林一般会这些技术，所以制造出的各种现象都非常壮观。

    马林的喷雾器，或许就是会下雨的原理。

    电风扇就是刮风的原理。

    炸药就是打雷的原理。

    电力就是闪电的原理。

    这是这些原始人的理解。

    马林经常需要对他们进行纠正。

    有了电动机之后制作鼓风机就比较容易了。

    原来是用水力推着一个类似手风琴的鼓风机给炼钢炉鼓风。

    现在用电风扇鼓风就行了。

    一个强力的电风扇由一个发电机带动着一直快速旋转。

    风力进入一个管子。

    管子通向热风炉。

    风力想要多足就有多足。

    一万瓦的电动机也是有的，带动直径五六米的风扇转动，而通气管道逐渐变细。

    马林原来对风力不足怀有种种恐惧，如今完全消失。

    其实他可以用电动机来推拉打气筒，从而把他的氢气的压强给加到非常大，从而提高容器携带氢气的量。

    他的想法是，氢气压强是拖拉机轮胎压强的四五倍就可以了。

    他也确实有不少氢气。

    有发电机来电解水，收集氢气的速度还是比较快的。

    压强高了有个好处，想喷进气缸非常容易。

    一次喷多少也容易控制。

    他想试验的是，一直喷氢气，内部的混合气体一直处于燃烧状态，那么气缸到底能够产生多大的力气。

    先装一个飞轮吧。

    飞速转动具有惯性。

    即使气缸内的气体或者雾状液体一直燃烧，飞轮的存在加上每周期的排气也会使得活塞一直做往复运动。

    事实上飞轮依靠惯性带动活塞复位的时候出气孔便可以打开。

    只要飞轮够重、转速够快，能够顺利把活塞给推回原位，就可以开始下一轮。

    混合气体的燃烧到底能够持续多久？

    飞轮会使得这个装置非常的笨拙。

    但是先不管三七二十一。

    先实现它的功能再说。

    他的罐装氢气的压强是拖拉机后轮胎的五倍，用电动机驱动打气筒来加压。

    想一下这种设备。

    如同把气体给换成液体，是不是就能够用于提高液体对某个重物的推力了？

    电动机给‘打气筒’提供往复运动的力量。

    而电动机停止之后，液体并不能倒流。

    那么想缩小液体的压强怎么办呢？

    打开某个空洞供液体喷出。

    不管压强多大，喷出的速度都是有限的，不可能呼一下子全都喷出来。

    他不知道通常所说的液压装置是不是就是这个原理的。

    他自己可以制作这种东西。

    只要他自己觉得好用就行了。

    问题回到了前面的内燃机。

    他已经决定用氢气作为燃料了。

    虽然他老家觉得氢气太昂贵，用不起，但是他这里的状况是人口极少，自然资源极为丰富，当前位置电力极为便宜而且富余很多。

    于是就可以用这些电来电解水制造氢气。

    有了氢气之后便有了燃料。

    没能力驱动很多辆车，但是用于一两辆还是可以的。

    现在没有马路，马林可以生产一两辆轮子非常大的越野车，不需要多强的拉货能力，只要跑的快就行了。

    此外就是制造摩托车、摩托艇以及螺旋桨飞机。

    氢气是种好的燃料。

    他已经把一些氢气给制作成了高压氢气并装进了钢瓶里。

    虽然这些氢气不沉，钢瓶却是很沉。

    他开始用气缸进行实验。

    把氢气喷进去。封闭。

    点火。

    看活塞能够产生多大的动力。

    他希望活塞的力气可以把一百多斤的重物给举起来。

    他不知道多少氢气喷入多大的气缸可以实现这个效果。

    所以要反复的实验。

    氢气瓶的出气口由一个旋钮控制。

    旋转的越是多，出气量越是大。

    而实际的出气管道有两重保险，不用担心漏气的问题。

    旋钮同时打开两重气门。

    只是想一下就觉得这种实验非常的难做。

    怎么才能知道向气缸中注入了多少氢气呢？

    是不是应该有仪器进行测量？

    气缸有多大也需要有法子进行测量。

    怎么测气缸有多大？

    氢气燃烧对活塞产生的推力不仅与气缸的容积有关系，跟气缸的形状也有很大的关系。所以对容积不用那么在意。

    对氢气注入的量进行测算是非常有必要的。

    于是就需要仪器。

    它要能够精确的测出氢气钢瓶的压强变化。

    即使只是喷出了一点氢气。

    他觉得自己制作不了这么精密的压强计。

    毕竟氢气瓶压强那么大，只喷出一点氢气的话在压强上几乎没有多大的变化。

    即使测出了变化也难以换算成实际的氢气质量。

    毕竟喷一次可能只喷两三克，很多仪器是测不出区别来的。

    一阵风吹一下产生的误差都大于这个数值。

    他自己凭感觉来决定喷出多少氢气吧。

    日后再进一步调节。

    他想起了爆竹把茶杯盖炸飞的实验。

    如果热量是缓慢释放的，并且全用于对活塞做功，这一下子能够做多少功、产生多大的推力呢？

    他认为其中的能量其实非常多，只是大部分都被损耗掉了。

    他在改变气缸的大小与氢气的出气口的孔径。

    其实不需要多少氢气产生的爆炸就足以推起一百多斤的重量了。

    至于气缸的排气管应该设置多粗呢？

    他觉得摩托车的排气管那么粗就行。

    他现在的想法是制作一个摩托车的发动机，力气不是那么大，气缸也不是多大，所以他并不担心氢气在气缸中爆炸的问题。