火车头是有点沉，所以铁轨的质量需要比较好。

    铁轨总长度一百米。

    他对此充满了担忧。

    因为这涉及到施工量的问题。

    他这里的人手明显不大足。

    铺这么一百米的环形铁轨，需要多少铁，多少枕木呢?

    事实上铁轨具体的形状，火车轮子的形状，他一点都不清楚。

    话又说出来，一定要有铁轨么？

    目前这个模型机，加上水后总重量五百斤左右。

    试验的时候还得自带上百斤木炭，再有一个人坐在上面。

    总重量大约八百斤。

    跟八个粮食口袋一般重。

    马林记得自己用板车拉八个粮食口袋，是非常沉的，在松软的泥土路上很是吃力。

    他们这里的路大部分都是松软的泥土路。

    他这个模型机的力气只有一个八九岁小孩那么大。拉这么重一辆车压根就拉不动。

    所以必须有铁轨。

    他觉得这个模型机装上一个车子后，车子的重量大约得有一点五吨。

    这么小的模型机就这么沉。

    力气还这么小。

    马林心里真是充满了担忧。

    单纯的依靠提高尺寸是解决不了这个问题的。

    先试一试吧。

    首先要做一辆车子。

    它的尺寸可以是两米宽，两点五米长。

    它的轮子应该做成什么样子他并不知道。

    如果自己进行思考，他的想法是，一根很粗的铁棍两侧各装一块铁片，下面再垫一排横向的木头。

    但是这样子就能够足够结实了么？

    他心里一点数都没有。

    一百米长的铁轨，大约需要两百块这种结构。

    他还没有设计好，不知道应该怎么对它们进行连接。

    即使设计好了，想进行施工也不容易。

    如果一米安放三根枕木，那就需要三百块枕木。

    如果每块枕木四十斤，那就十二吨。

    如果每块铁有七十斤，那就重十四吨。

    他的炼铁炉，平均一天只出三四百斤铁。

    研制蒸汽机确实是件重要的工作，但是以铁炉村的生产状况，暂时无法展开。

    铁炉村只有七十多人口，生产状况跟华夏国的汉朝类似。

    如果能够有五六百人口，马林就乐意把蒸汽机给研发出来。

    当初瓦特为了研究蒸汽机，使得三个企业主濒临破产。

    马林已经知道了瓦特是怎么解决一些难题的，所以想自行制造的话不用花瓦特那么大的力气。

    比如说，他知道气缸内壁可以用镗床进行加工，这样子它与活塞的缝隙才可能尽量的小。

    他也知道使用曲柄连杆装置来把活塞的往复运动变成车轮的旋转运动。

    他还知道让活塞的两侧轮流通气，蒸汽就可以推着活塞不停的左右运动，而通过对气门的周期性调节可以做到这一点。

    就像是一道数学题，他知道答案，所以就不用花费那么多力气来求解。

    即便如此，他还是面临着种种问题。

    比如漏气问题。

    他这个模型机就这么沉，他也是没有想到的。

    铁锅长宽高都是半米，厚度五厘米，这些铁总重量大约有四百五十公斤。

    里面能装一百二十公斤的水，平时装不到一百公斤。

    通气管与气缸总重量大约五百公斤。

    炉子加上木炭总共也得有接近四百公斤。

    下面的木板车子加上轮子，大约也会有三百公斤。

    太重了。

    他得想法子把它的重量给减轻。

    比如说，铁板厚度改成两厘米。

    于是总重量能够降低到一吨左右。

    想一下，把它们做的那么结实似乎也没有必要。

    它在制作上的主要难度是气缸里面那个圆洞，怎么把它做得足够标准，与活塞只留下可以忽略的缝隙，对马林的设备有很大的考验。

    马林在想的是，气缸的口径可以做的大一点，而左右移动的幅度可以维持原样。

    想了一番。

    铁锅可以铸造出来，分为上下两部分，下面的套住上面的，侧面用金属栓固定。

    管道跟原来一致。

    管道与气缸之间的那部分缩小尺寸，它的主要作用是调节气门。

    气缸的内径扩大一点四壁都薄一些。

    尽量减轻重量。

    工作量会非常的大。

    他准备把铁锅做成长宽一米便于炉子加热。

    这是大了还是小了他完全不知道。

    反正它会非常的沉。

    锅高度半米。

    分成两部分，进行铸造。

    一开始的尺寸可能不正好。

    后面可以进行微调。

    这个铁锅由‘精灵鬼’在炼铁炉旁边进行铸造。

    上面的盖子要能够塞进下面的铁锅里，方便从侧面用铁柱子进行固定。

    通气管重新铸造，马林使用老法子，制作两个模具，它们拼在一起可以形成这么一个管子的空腔，然后倒铁水浇铸。

    这次会试试它通气是否良好再安装。

    它的管壁厚度大约是两厘米。

    依然是马林用陶泥板雕刻模具。

    但是管子确实不好铸造。

    实心的好铸造，空心的不好铸造。

    不过这不要紧，先铸造出实心的，然后用车床给钻出洞来，只要钻的够准，就可以形成管子。

    想减轻重量难度就比较高了。

    做好后把不必要的金属都给切掉吧。

    气道的连接部分。

    是一块厚铁板，上面打两个洞，它们能够与正在做的那个通气管的两个洞口吻合。

    如果吻合不好，通气效率就会降低。

    在它们两者之间还要安装一块可以滑动的金属板。

    金属板上有两个洞，可以分别堵住两个通气管道，如果堵住一个，另一个就是打开的。

    这三者的衔接一定要非常紧密。

    衔接处需要马林花费不少时间进行加工。

    再接下来就是气缸了。

    马林决定，气缸直径三十厘米，活塞左右运动的幅度是四十厘米。

    气缸使用专门制作的车床进行加工，尽量保证精度。

    而这个机床马林必须进行很多打磨和调试才能完成安装。

    想推着刀具水平滑动还不歪了方向，这个功能想实现的话对他的手艺是非常大的考验。

    他相比从前的瓦特有个非常重要的优势，那就是刀具好。

    他懂得热风炉炼钢法，炼出的钢质量有好有坏，而最好的就拿来制作刀具。

    他的刀具用来加工金属是没问题的。

    气缸打好洞之后还要加工外形，两侧要有气路与上方的气路相通，外侧要能包住上面那个玩意，方便打铁桩进行固定。

    想一下，难题有两处。

    一处就是右侧上方两个金属部件的衔接，衔接不好可能漏气。

    这里必须进行足够多的测试。

    另一处就是活塞与气缸之间的缝隙。

    其实还有个难题，那就是右侧有两个阀杆分别深入了气路和气缸内，金属壁上有洞供它们滑动，而中间肯定会有缝隙。

    这就要求它们的加工精度也比较高。